Amortisseur avant heavy MT64 Old Man Emu pour Ford Ranger 2022+ et Volkswagen Amarok 2023+

L’amortisseur avant avec tarage Heavy MT64 est conçu et fabriqué par ARB garantissant le plus haut degré de qualité

Plus gros que la plupart des monotubes du marché avec un énorme alésage interne de 64 mm. Cela permet d’utiliser plus d’huile et des valves de cales plus grandes pour réduire l’effet de “fading” de

manière à réduire l’échauffement et à améliorer le contrôle en agissant sur la course. Résultat : une conduite plus souple.

Le siège du ressort est réglable avec 6 positions par incréments de 5 mm permet à un ressort hélicoïdal de s’adapter à toutes les variations de poids. Si le véhicule augmente son poids au fil du temps le

ressort n’a pas systématiquement besoin d’être remplacée, elle peut simplement être ajustée.

Corps en aluminium de qualité aérospatiale comme le BP-51 pour dissiper la chaleur quinze fois plus rapidement que l’acier

Tige de piston d’un Ø22,5 mm utilisée dans les amortisseurs de course pour une résistance et une rigidité énormes

Conduite douce et contrôlée pour la conduite quotidienne et sur de longues distances afin de réduire la fatigue et d’améliorer le confort du conducteur et des passagers.

Réglez la hauteur et oubliez le réglage car tout le travail acharné a été effectué sans nécessiter d’ajustement par le client.

SOUPLESSE DE CONDUITE

Le diamètre interne exceptionnel de 64 mm (2,5 pouces) permet d’augmenter la quantité d’huile ainsi que la taille du piston et des piles de cales, de manière à réduire l’échauffement et à améliorer le contrôle en agissant sur la course. Résultat : une conduite plus souple

EXCELLENTE RÉSISTANCE

Fabriqué dans le même aluminium de qualité supérieure que notre BP-51 haute performance pour une dissipation thermique efficace, le MT64 est également doté d’une tige de piston de 22,5 mm pour une stabilité hors pair

CONFORT À TOUS LES NIVEAUX

Confortable pour la conduite au quotidien, le MT64 inclut également une butée hydraulique à l’extrémité du piston pour un meilleur amortissement lorsqu’il atteint l’extension complète, afin de compenser tout relief imprévu

HAUTEUR DE CAISSE RÉGLABLE SELON LA CHARGE

À l’aide de rainures usinées sur le cylindre de l’amortisseur, les ingénieurs OME ont prévu la possibilité de régler le patin de ressort sur 6 positions différentes, par pas de 5 mm, afin qu’un seul et même ressort hélicoïdal puisse s’adapter au poids supplémentaire d’éventuels accessoires

Que signifie MT64 ?

L’amortisseur MT64 doit son nom à sa structure. MT est l’abréviation du mot « monotube », en référence à la conception à simple tube de ces amortisseurs. 64 désigne son impressionnant diamètre interne de 64 millimètres (2,5 pouces).

Pourquoi le MT64 n’a pas de réglage extérieur ?

L’équipe d’Old Man Emu a réglé le MT64 au millimètre pour l’adapter à chaque véhicule et proposer de multiples options d’amortisseur à votre tout-terrain. Nos ingénieurs OME se sont chargés de tous les réglages pour créer une gamme d’amortisseurs compatibles avec de multiples configurations de véhicule en termes d’accessoires et de charge. Ils se sont notamment reposés sur le patin de ressort ajustable, qui permet de modifier la hauteur du véhicule lorsque vous ajoutez ou retirez des accessoires. Si vous souhaitez un équipement fiable et qui ne nécessite aucun réglage ultérieur, le MT64 est fait pour vous.

Pourquoi des silent blocs en caoutchouc Naturel ?

Grâce à leurs caractéristiques hors pair en matière de bruits, de vibration et de rudesse (NVH), les silent blocs limitent les stimuli envoyés au conducteur par les composants de la suspension. Intégré à une conception à silent blocs à double liaison, le MT64 atteint des sommets de robustesse sans sacrifier le confort.

Nommé « MT64 », il représente la conception interne monotube avec un énorme diamètre d’alésage intérieur de 64 mm, une gamme d’amortisseurs et de jambes de force hautement sophistiqués.

La jambe de force MT64 comporte six rainures usinées à l’extérieur du corps en aluminium. Cela permet à l’anneau d’arrêt (fourni avec toutes les jambes de force) d’être ajusté vers le haut ou vers le bas pour positionner le siège du ressort.

En ajustant l’anneau d’arrêt et le ressort plus haut, vous fournissez plus de précharge au ressort et une hauteur accrue en préparation pour les accessoires ou autres charges ajoutées au véhicule.

En abaissant l’anneau d’arrêt et le siège à ressort, vous préparez la jambe de force pour un véhicule plus léger tel qu’un véhicule sans pare-buffles ou avec un pare-buffles en alliage uniquement.

Tout-terrain, le MT64 et son abondance d’huile supportent le poids. .

Le MT64 utilise un nouveau ressort hélicoïdal noir mat, il est donc nécessaire de consulter le menu des ensembles de suspension (liés au véhicule) sur ARB Online ou le guide d’application OME dans tous les cas pour la sélection.